主動沖破禁錮 開辟多業態疆域--關于游艇行業跨界、多業態發展的思考
日期：2016-09-20
?
?“時常用創新的思維與變革的手段面對困境，總會找到發展機遇。”中國游艇業起步晚，市場空間本來就小，加之中央八項規定的實施，原有消費人群已經發生了極大的轉變，現在的游艇市場需要重新大力進行拓展，主動沖出去開辟新的途徑。
跨界代表一種新銳的生活態度和審美方式，從已知的、熟悉的領域進入另外一個未知的、嶄新的領域，讓原本毫不相干的元素相互匯聚、滲透和融合，并催生出新的利潤點；打造多業態格局，則能夠更直接、有效地與市場對接，擴大市場覆蓋率，并改變單一性的客戶群體，通過客戶群體數量呈倍數的增長滿足企業自身發展的需要。
近百年來，世界游艇的發展一直呈緩慢爬升的過程，2008年世界性經濟危機前，世界游艇經濟的格局是：盡管區域性的經濟階段性有升降，但整體一直是呈上升的態勢。2008年后的全球性經濟危機，是世界游艇經濟第 一次整體遭到嚴重打壓，但部分區域的恢復性增長很快，美國游艇的恢復已達危機前的八成，澳洲經濟影響少，游艇消費損失就少，歐洲近期也已開始復蘇。世界游艇產業的發展規律說明，經濟發展到一定程度，游艇消費是相對富足人群的剛性需求。
那么反觀國內的游艇市場呢？中國游艇的發展也已有10多年的歷史，從南到北的沿海城市已有百多個俱樂部或游艇碼頭落成，游艇制造企業也已達200多家，但整個中國的游艇行業并未如國外市場那般呈緩慢爬升態勢。
面對不那么熱烈的市場，怎么才能獲得生存和發展的機會呢？
一、跨界合作的嘗試。
當前各行各業的跨界正在如火如荼的發生著，以全新的姿態和步伐改變著我們經濟生活和社會生活的方方面面。游艇是否也可以嘗試一些跨界的合作呢？
首先可以是技術領域的跨界，以汽車行業為例，原來的汽車是以發動機作為核心的，其他外圍部件加上車輪作為配套的，而駕駛員則是操控汽車正常行駛的關鍵所在。物聯網的引入，則是將傳統的汽車產業帶來了新的機遇，可以實現車與車、車與路、車與人以及車與遠端互聯網之間的信息交互。游艇在寬闊海面的無人駕駛已經完全可以實現，那么整船的設備操控與監控，以及與遠程互聯網信息的交互是值得我們很好開發和嘗試的。
其次，在游艇的消費端口，可以嘗試與游艇關聯產業的跨界合作。如果將游艇的消費僅局限在水上做文章，一是受眾面小，二是和中國人喜水的習性有關。如果把游艇放到整個娛樂消費和旅游消費的大環境中看待，游艇將成為一片市場中的其中一點，那么市場是否就可以大一些呢？
跨界并非一個晦澀難懂的詞語，簡而言之，就是跨越自己的本來領域而進入另外一個領域，害怕跨界就是害怕嘗試、害怕失敗、害怕前功盡棄。中國的游艇起步較晚，原來領域的市場空間本來就小，加之中央八項規定的實施，原有消費人群已經發生了極大的轉變，現在的游艇市場需要重新大力進行拓展，需要主動沖出去開辟新的途徑。
也許主動的迎接這個變化，用跨界的思維去思考，游艇行業或許會有另外一種生機勃發的機會。因為我們懂得，被動的、遲疑的、遲到的跨界注定是會錯失很多機遇的。跨界代表著一種新銳的生活態度和審美方式的融合，跨界顯而易見的益處，是讓原本毫不相干的元素相互滲透、相互融匯、相互融合。
二、多業態發展的嘗試
因為中國游艇市場的初級階段所致，因為之前的中國游艇泡沫影響所致，當前中國游艇市場需要以嶄新的面貌迎接創新，加之供給側的政策指導導向，也為中國游艇行業的轉型指明了方向。正是在大背景下的重新思考和定位，給紅雙喜迎來了一次新的革新。
紅雙喜游艇是以制造為主要業態生存和發展的企業，17年來，以“紅雙喜”、“阿拉斯加”等自主品牌為主，與世界游艇市場分享著蛋糕；也以二產的形式參與著中國游艇行業的發展。面對如今我國游艇市場的轉型變化，紅雙喜正努力的在做多業態發展的思考和嘗試。
市場是第 一位的，市場需要的形態正是企業應當思考和嘗試的。紅雙喜嘗試的是以制造為主營業務向游艇帆船的服務鏈延伸：做游艇的維修，做游艇、帆船的水上運動基地，做游艇與濱水項目相關的產業。
